4月份有足够的理由被车商们深刻铭记并一再幸福地回味。在一季度车市迎来一个梦幻般的开局之后，4月份国内汽车市场持续走旺，再加上“五一”黄金周之前优惠促销等诸多因素的拉动，各主流厂商的销售业绩都非常可观。据统计数据显示，4月份，大部分汽车厂商销量都创历史同期新高。其中，上海通用汽车以销售4.027万辆、同比增长78.1％的优异成绩傲视群雄，成为今年惟一月度销售超过4万辆大关的厂商，更比排名第二的企业多销售5700多辆。1至4月，上海通用汽车共实现销售12.9786万辆，以近2万辆的优势进一步拉开了与第二名的差距。另外，一汽大众、上海大众和奇瑞汽车的4月份销量也均超过3万辆，彼此销量的差距较小。

　　但车市也有宿命，“大涨之后必有大跌”。在前4个月持续看涨之后，从目前京城车市表现以及参照历年车市的同期行情看，业内人士预计，5月份或许是车商今年最不好过的月份，5月的车市很难再续一季度以及4月份的销量辉煌。

　　其一，“五一”黄金周期间已初遇“寒流”。从刚刚过去的“五一”黄金周销售来看，五月车市未见“开门红”，相反却被泼了一瓢冷水，真正签订购车协议的少之又少，以致大部分经销商都不愿向记者透露具体销售情况。素有车市晴雨表的亚市总经理苏晖介绍，“五一”期间尽管看车的人流量不少，但基本都是看的多、买的少。节间，亚市总交易量仅一百多辆，只相当于平时亚市一天甚至半天的交易量。与之相类似的是，北方市场的工作人员告诉记者，以往节日期间北方都会举办各种优惠促销活动，但今年“五一”很例外，北方基本上没做宣传促销，最主要原因是考虑到“不能明显拉动销售”。

　　其二，当前持币待购现象严重。从节后京城车市表现来看，市场降价促销活动明显增多，各种促销、让利的序幕也再次拉开，许多车型加大了优惠幅度。在亚运村汽车市场，上周大排量车更是加大了优惠幅度，宝马X5报价为110万元，比此前的130万元优惠20万元；奔驰、捷豹、克莱斯勒300C、大众途安等进口车售价都比3月底4月初有所回落。另外，国产经济型车、中高档车上周优惠幅度也有不同程度加大，羚羊、新旗云、福美来、雅阁、天籁等在经销商处均比“五一”期间便宜。尽管目前各种促销优惠活动让人眼花缭乱，但从总体来看，市场反应依然平淡，消费者似乎并不买账。这种情况也昭示着新一轮持币待购现象有所回潮。日产经销商告诉记者:“进入5月份车就不好卖了，最近一段时间卖的数量还不及4月底的一天呢。”

　　其三，市场消费潜能已在4月充分释放。按照业内人士的分析，为方便节日外出旅游或走亲访友，许多消费者都已抢在“五一”前购买了心仪的爱车。在“五一”前仍未出手的一般都是不急需用车或非常理性的潜在消费者，因此寄希望于这些潜在购买力能在5月份或短期内很快释放出来，几乎是不可能的。

　　其四，历年同期属于销售淡季。按照历年惯例，5月份车市一般表现都不尽如人意，在一年中属于销售淡季。去年车市出现的“黑五月”迄今令车商唏嘘不已，而前年五月车市的凄怆更是让车商们记忆犹新、不堪回首。