东方航空董秘罗祝平接受本报记者采访时表示：“如果市场很旺，油价上涨的成本可以很快被消化掉；遗憾的是，5~9月份原是航空市场的旺季，但今年的情况非常糟糕。”

　　航企航油成本猛增110亿

　　航油每吨上调1500元对航空公司而言将是致命打击，按照2007年航油1450万吨的需求量计算，从6月20日开始计算至2008年年底，各大航空公司航油成本将增加110亿元，这个数字不仅吃掉所有航空公司的盈利，还将给航空业带来亏损。

　　更要命的是持续疲软的国内民航市场，“5~9月份是传统旺季，但今年的情况很反常，”罗祝平说，“商务客人减少了，旅游客源也减少了，现在的市场实在很糟糕。”

　　业内寄希望于通过调高国内航线燃油附加费来减弱航油提价所造成的成本压力。但东方航空董秘罗祝平并不认为此举的意义有多大，“燃油附加费即使从100元提高到150元又能怎样？”罗祝平说，“如果市场客源不多，航空公司为了抢客源，又要在机票价格上降50元甚至100元，因为乘客出行是计算总成本的。”

　　记者发现，即使燃油附加费每人提高30~50元，按1.5亿人次乘客来计算，预计直接增加的燃油附加费收入约50亿元，并不能全部弥补航油涨价所带来的成本压力。